EN CANLI TOFAŞLAR ARKADAŞLAR HEPSİ BURADA

www.buntuning.tr.cx

Hard Modifiye

Hard modifiye temelde soft modifiyedeki hemen hemen tüm uygulamaların üzerine yapılan ilavelerdir.Hard modifiyede Atmosferik ve turbo-supercharged uygulamalar vardır.

Throttle Body:

Atmosferik bir uygulama olan trottle body (borozan sistemi) enjektorlü araçlarda uygulanır. Amaç yine aynıdır silindirlere daha fazla hava sokabilmek. Borozan yapı havayı suratlendirir her silindirin ayri boğazdan beslenmesi ekstra hava emişi sağlar. TB sistemi olan araçlara yüksek dereceli eksantrik ilave edilerek çok yüksek güçlere ulaşmak mümkündür. Yüksek dereceli eksantriklerle ilave güçler elde edilmesi halinde aracın pistonlarının Forged pistonlar ile değiştirilmesi gerekir.

Super Charger / Turbo Charger:

Turbo charger ve supercharger uygulamalarinin her ikiside temelde manifolttan silindirlerin emebildigi havanin fazlasini basmaktir. Iki sistem arasi temel fark hava basan unitenin turbo sisteminde eksoz gazi kullanilarak, supercharger sisteminin ise kayis yardimi ile motordan hareketlendirilmesindedir. Sistme ek olarak manifolt girisi oncesine, yukselen basinc ve diger sebepler ile isinan havanin sogumasini saglayan (Hava radyatoru) intercooler (aftercooler) ilave edilir.

Aftermarket dedigimiz sonradan araclara turbo uygulamasi cok detayli bir islemdir. Istenilen ek guce gore pistonlarin forged pistonlar ile degistirilmesi, krank degisimi ve yatak degisimi gerekebilir. Bunlar ile baraber elektronik enjektorlu araclarda unichip gibi elektronik destek sistemleri kullanilir.

Elektronik olarak yapilan islemlerde orjinal hava olcer sisteminin kandirilmasi, turbo basincinin surekli kontrolu, orjinal avans haritalarinin modifiyesi, ek yakit beslemesi ve gerekiyor ise ilave enjektor uygulamasi vardir.

Orjinal turbo araclarin guclerini arttirmak temelde turbo basinclari ile oynamak, eger yoksa intercooler ilave etmek, avans-benzin haritasini modifiye etmek ile mumkundur. Bu modifiyelerin hemen hemen (intercooler haric) tumu unichip ve benzeri elektronik destek sistemleri ile mumkundur.

Turbo uygulamasının değişik bir şeklidir. Supercharger uygulamaları aracın motorundan hareket alan (kayış veya kaplin vs yardımı ile) hava tirbününün manifolttan motoro hava basmasıdır. Elde edilen basınç ile pistonlara daha fazla hava sokularak sıkıştırma ve patlama daha şiddetlendirilir. Sonuç olarak ortaya çıkan yine ekstra performanstır. Elde edilen performans supercharger ünitesinden basılan hava basıncı ile orantılı olarak artar. Sıkıştırılan hava ısınacağından dolayı uygulamada manifolta verilen havayı soğutmak için intercooler (Aftercooler) ilavesi yapılabilir. Yeni nesil elektronik enjektörlü araçlara supercharger uygulaması yapmak ciddi elektronik modifiyesi gerektirir (motor giden hava ölçümü ekstra enjektör ilavesi basınç kontrolü vs). Bu modifiyeler unichip ve benzeri elektronik cihazlarla yapılır. Karbüratörlü araçlarda genellikle yüksek basınçlı sistemlerde çalışacak özel ürtilmiş turbo karbüratörüne ihtiyaç vardır. Yuksek basınçlar ile elde edilen güçlerde mutlaka piston değişimi gerekir bazı hallerde krank-yatak değişimi gerekir.

Turbocharger:

Aracın motoruna daha fazla hava sokabilmek için kullanılan bir sistemdir. Motordan çıkan eksoz gazı yardımı ile çevrilen bir hava türbününün temiz havayı motora basması ile çalışır. Eksoz sisteminin üzerinde bulunan sistemde ısınan hava genellikle intercooler vasıtası ile soğutularak manifolda verilir. Ekstra yüksek güçler elde edilmesi halinde piston gerektiği zaman krank-yatak değişimi gerekir. Alt ve üst devirlerde basınç kontrolleri eksoz gazını baypass eden westgate ile yapılır. Westgate kontrolleri eski nesil araçlarda mekanik yeni nesil araçlarda elektronik olarak kontrol edilir. Sonradan yapılan turbo uygulamalarında elektronik modifiyeler unichip benzeri cihazlar ile kontrol edilir. Elektronik kontrollerde ekstra enjektör tetiklenmesi, westgate kontrolü (boost control), basılan hava basıncı ölçümü gibi aracın standart donanımı ile yapılamayacak işler vardır. Hard ve soft modifiyedeki işlemlerin bazınlarını eşleyerek yapmak mümkündür. Ancak bir araca hem supercharger hemde turbo takmak akıllıca bir uygulama değildir.

                             BuNTUNİNG DRİFTİNG MODİFY 

Otomotiv Firmaları

BMW, MINI ve Land Rover

Borusan Otomotiv İth. ve Dağ.A.Ş..
Esenboğa Yolu 21. km A Blok Akyurt /ANKARA
Tel: 312 8405252
Fax:312 3980587

SEAT

ATA OTOMOTİV TİC.A.Ş.
İSTANBUL YOLU 3.KM ÇİFTLİK KAVŞAĞI YENİMAHALLE
Telefon 0 312 397 57 38
Fax 0 312 397 09 38

DOGUS OTO PAZ.VE TIC. A.S. ANK ARA
KONYA YOLU NO:179 BALGAT
Tel: 312-5838383
Fax: 312-4724444

HONDA

EFE MOTORLU ARAÇLAR A.Ş.
İSTANBUL YOLU ÇAMLICA MH.1.SK NO:8 YENİMAHALLE
Telefon 0 312 397 38 23
Fax 0 312 397 38 34

MERCEDES

MENGERLER TİCARET TÜRK A.Ş.
UĞUR MUMCU MH İSTANBUL DEVLET YOLU NO. 314 YENİMAHALLE
0 312 397 22 50(4HAT)
0 312 397 22 35

KOLUMAN MOTORLU ARAC.TIC.VE SA N.A.S.
Adres: KONYA YOLU NO: 199 BALGAT
Tel: 312-2857800
Fax: 312-2841751

PEUGEOT

FATİH MOTORLU ARAÇLAR A.Ş.
BÜYÜK SAN.1 CD NO 28
0 312 341 34 93
0 312 341 52 18

GORAL OTOMOTIV TIC.SAN.AS.
KONYA YOLU NO:202 BALGAT
Tel: 312-2074545 / 312-2074535
Fax: 312-2074559 / 312-2074551

TEKOTO MOTORLU TASITLAR ANKARA SAN.VE TIC. A.S.
Adres: ESKISEHIR YOLU 12.KM. NO:354 / ÜMİTKÖY
YENİMAHALLE
0 312-2363680 / 312-2363683
0 312-2363698 / 312-2363697

RENAULT

NEZİROĞLU MOTORLU ARAÇLAR LTD.ŞTİ
KONYA YOLU FEN LİSESİ KAVŞAĞI NO:208
0 312 284 52 52
0 312 287 95 50

MAIS MOTORLU ARACLAR IMAL VE SATIS A.S. ANKARA SUB
ESKISEHIR YOLU 7.KM. NO:4 SOGU / TOZU
Tel: 312-2873800 / 312-2865300
Fax: 312-2878760

ANKARA CETAS OTOMOTIV A.S.
İstanbul yolu uzeri celik kavsagi camlica mah. 3.sok no:5
Tel: 312-3973838
Fax: 312-3978864

OPEL

OPAN OTO.PAZ. ve SAN. A.S.
İst. yolu 7,km macunkoy/ ankara / a6370
YENİMAHALLE
Tel: 312-3972446
Fax: 312-3972456

OPAL OTOMOBIL PAZARLAMA ISL.VE SAN.A.S.
Adres: KONYA YOLU UZERI NO:187 BALGAT
Tel: 312-5830583
Fax: 312-5830584

OPIS OTOMOBIL PZ.ISL.VE SAN. A .S.
İskitler cad.secim sok.no:2-4 / iskitler ankara
Tel: 312-3421020
Fax: 312-3424197

VOLVO

KUCUKYILMAZ OTOMOTIV SAN.TIC. LTD.STI.
ISTANBUL YOLU 12.KM INONU MAH. / 105. SK. NO: 1 YENIMAHALLE
Tel: 312-2781126
Fax: 312-2782000

FİAT - TOFAŞ

BIRMOT BIRLESIK MOTOR SAN. VE TIC.AS.- YENIMAHALLE
MACUN MAH. BAGDAT CAD. NO:97 / YENIMAHALLE ANKARA
Tel: 312-3864242
Fax: 312-3543901

VOLKSWAGEN

ESKIHISAR OTOMOTIV SAN. VE TIC A.S.
Adres: HAVAALANI YOLU 7.KM.6145
PURSAKLAR
Tel: 312-3289977
Fax: 312-3287800

DOGUS OTO PAZ.VE TIC. A.S. ANK ARA
KONYA YOLU NO:179 BALGAT
Tel: 312-5838383
Fax: 312-4724444

FORD

TUR OTO PAZARLAMA TIC.A.S.
ALISUAVI SK. NO:9 MALTEPE
ÇANKAYA
Tel: 312-2323272
Fax: 312-2315163

OTOKOC OTOMOTIV SAN.VE TIC.AS. ANKARA
SOGUYOZU CAD. NO:2 SOGUTOZU- / ANKARA6520
ÇANKAYA
Tel: 312-2873550
Fax: 312-2876442

MAZDA

KAYANLAR OTOMOTIV SAN.TIC.LTD. STI.
KONYA YOLU 9.KM NO:175 BALGAT
ÇANKAYA
Tel: 312-2858090
Fax: 312-2859069

TOYOTA

TOYAN OTO.SAN. ve TIC. A.S.
CETIN EMEC BULVARI NO:75
Çankaya
Tel: 312-4729090
Fax: 312-4729118

MITSUBISHI

SOYCAN KARDESLER OTOMOTIV TUR. TIC.LTD.STI.
İstanbul yolu 10 km
YENİMAHALLE
Tel: 312-3977531 / 312-3977532
Fax: 313-3977533

CHEVROLET

OPIS OTOMOBIL PZ.ISL.VE SAN. A .S.
Adres: iskitler cad.secim sok.no:2-4 / iskitler ankara
Tel: 312-3421020
Fax: 312-3424197

SAAB

OPAL OTOMOBIL PAZARLAMA ISL.VE SAN.A.S.
KONYA YOLU UZERI NO:187 BALGAT
Tel: 312-5830583
Fax: 312-5830584

DACIA

MAIS MOTORLU ARACLAR IMAL VE S ATIS A.S. ANKARA SUB
ESKISEHIR YOLU 7.KM. NO:4 SOGUTOZU
Tel: 312-2873800 / 312-2865300
Fax: 312-2878760

CITROEN

GORAL OTOMOTIV TIC.SAN.AS.
KONYA YOLU NO:202 BALGAT
Tel: 312-2074545 / 312-2074535
Fax: 312-2074559 / 312-2074551

PORSCHE

DOGUS OTO PAZ.VE TIC. A.S. ANK ARA
KONYA YOLU NO:179 BALGAT
Tel: 312-5838383
Fax: 312-4724444

AUDI

DOGUS OTO PAZ.VE TIC. A.S. ANKARA
KONYA YOLU NO:179 BALGAT
Tel: 312-5838383
Fax: 312-4724444

JEEP

DOGAN MOTORLU ARACLAR TIC. VE SAN A.S.
YESILCAM GIRIS CD. NO:11 SASMAZ-ERGAZI
Tel: 312-2785480
Fax: 312-2780696

CHRYSLER

DOGAN MOTORLU ARACLAR TIC. VE SAN A.S.
YESILCAM GIRIS CD. NO:11 SASMAZ-ERGAZI
Tel: 312-2785480
Fax: 312-2780696

SKODA

ATA OTOMOTIV TIC.AS.
Çamlica mah. 1.sok no:8 Yenimahalle ANKARA
Tel: 312-3975738
Fax: 312-3970938

Karşınızda New York’un drift kralı. Najeeb Faridi adlı kişinin modifiye ettiği Mitsubishi Lanver EVO IX tamamen drift yarışları için hazırlandı. Araçta ellenmeyen yer bırakmadan her köşe en az bir modifiye işleminden geçti. Motoru güçlendirilen, süspansiyon takımı yenilenen araçta müzik sistemi de ihmal edilmedi. Araç ilk bakışta dev bagaj üstü rüzgarlığıyla dikkat çekerken detaylara inildiğinde insanı kendine hayran bırakabiliyor.

Najeeb Faridi tam bir modifiye tutkunu. İlk olarak 2000 model Honda Accord V6 satın aldı. Bu araç talihsiz bir kaza sonucu hurdaya döndü. Accord’dan sonra Najeeb Faridi 2004 model Acura TSX satın aldı. Bu aracı kapsamlı bir modifiyeden geçirip sattı. Ardında EVO serisi ile tanıştı. 2004 model bir EVO 8 aldıktan sonra kendisine en uygun aracın EVO serisi olduğuna karar verdi. Son olarak EVO 9 MR ile tanıştı . İşte o araç bugün kapsamlı modifiyelerden geçip Tuning53’e konuk oluyor.

Araç üzerindeki modifiyelere göz atalım. Karbon-fiber’den üretilen hafif ve dayanıklı parçalar önemli noktalarda kendine yer edinmiş. VOLTEX bagaj üstü DTM tarzı rüzgarlık, arka tampon altı rüzgarlık, cam çerçeveleri ve motor kaputu araç dışındaki karbon-fiber’den üretilen parçaları oluşturuyor. Araç içinde de torpido kaplamasında ve hava/yakıt karışım oranı göstergesi kaplamasında da karbon-fiber kullanılmış.

Bir drift aracında süspansiyon sistemi çok önemlidir. Zira yanlış ayarlamalar aracın yolda spin atmasına açık kapı bırakır. Bunun bilincinde olan Najeeb, süspansiyon konusuna çok iyi çalışmış. Ön ve arka tekerler için abartılı sayılabilecek kule gergileri hazırlatmış. Oldukça sağlam olan kule gergisi çubukları aracı virajda dengelemeye yetiyor.

Araç içi de kapsamlı modifiyelere maruz kalmış. Kırmızı RECARO yarış koltukları ile işe başlanmış. Koltukları kapsamlı bilgi veren göstergelerin montajı izlemiş. Defi, HKS ve Apex’I kombinasyonundan oluşan neon ışıklandırma sistemi eklenmiş. Araç içindeki Defi kontrol panelinden neon lambalara ışık oyunları yaptırtarak tüm gözleri üzerinize çekebiliyorsunuz. Böyle janjanlı tertibat aynı ölçüde bir ses sistemini de ister. Pioneer Avic D3 navigasyonlu DVD oynatıcısı bu amaçla araca eklenmiş. A.D.D güçlendirici ile Alpine ve JL AUDIO hoparlör, woofer ve amfi kombinasyonu tercih edilmiş.

Tabi ki modifiye işlemleri bunlarla sınırlı değil. ARC titreşimli titanyum malzemeden üretilen buji, Auto Motorsports turbo, Walbro yakıt pompası, Precision enjeksiyon, TurboXS intercooler, Greddy egzoz sistemi, APS blow off, Fujita intercooler borusu motorda sayabildiğimiz diğer yenilikle

Najeeb Faridi’nin EVO IX’dan sonra hangi araca ne gibi modifiyeler uygulayacağı merak konusu. T53

BUNTUNİNG ARTIK FACEBOOK'TA (

(BUNTUNİNG DRİFTİNG MODİFİYE DRAG PARTY GRUBU) İSMİ İLE GENİŞ BİR KİTLEYE

SAHİP BİR GRUP,,  DRİFTİNG ARAÇLAR DRİFTİN VİDEOLAR İÇEREN GRUP 200'Ü AŞKIN ÜYESİ İLE YAYINDA

SİZLERDE BU GRUBUMUZA ÜYE OLURSANIZ SEVİNİRİZ

İnsanları Gruba Davet Et

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

17 duvar yazısının tümüne bak

Fotoğraflar

5 / 30 fotoğraf gösteriliyorFotoğraf Ekle|Tümünü Gör

Video

3 / 6 video gösteriliyorVideo Ekle|Tümünü Gör

TURBOCHARGET ŞAHİN LASTİK YAKMA GÖSTERİSİ

0:20 Eklenme: Pazar günü

Videoyu Düzenle|12 yorum

06 UE 025 DRİFTİNG SHOW

0:16 Eklenme: Pazar günü

Videoyu Düzenle

06 PT 323 DRİFTİNG GÖSTERİ

0:23 Eklenme: Pazar günü

Videoyu Düzenle|5 yorum

Paylaşılan Öğeler

1 paylaşılan öğe gösteriliyorTümünü Gör

Bağlantı gönder:

BuNTUNİNG MODİFİYE,DRİFTİNG GARAGE

Kaynak: www.buntuning.azbuz....

BuNTUNİNG MODİFİYE,DRİFTİNG GARAGE

Sen Yazdın

• Tartışma Panosunu Gör
• Tüm Üyelere Mesaj Gönder
• Grubu Düzenle
• Üyeleri Düzenle
• Grup Görevlilerini Düzenle
• İnsanları Gruba Davet Et
• İlgili Etkinlik Oluştur
• Gruptan Ayrıl

Paylaş

Görevliler

Murat AkasYAZI HABER

Grup Türü

Bu açık bir gruptur. Herkes katılabilir ve başkalarını davet edebilir.

Yöneticiler

• Bünyamin önal (kurucu)
• Murat Akas
• Ezqii Tümen
• CeM Kunt

İlgili Gruplar

• Bu Gruba Üye Olun Türk Bayrağı İle Guinness Rekorlar Kitabına Biz Girelim.
  Ortak İlgi Alanları - İdealler ve Hedefler
• Ben TÜRKÇE Konuşuyorum ( i speak TURKISH )
  Ortak İlgi Alanları - Diller
• DÜNYA ÇAPINDAKİ EN BÜYÜK MİLLİ TAKIM TARAFTAR TOPLULUĞU
  Spor ve Eğlence - Uluslararası Sporlar
• İDDAAYA GİRERİM P.K.K. YI LANETLEYEN 1.000.000 KİŞİ BULABİLİRİM
  Organizasyonlar - Genel
• Çete Savaşları Davet Grubu
  İnternet ve Teknoloji - Oyun

Etkinlikler

 

Hiç etkinlik yok.

Etkinlik Oluştur.

EN SONUNDA OLDU The Fast and The Furious 4 FRAGMANI PİYASAYA ÇIKTI

FİLMDE YİNE YASA DIŞI OLAYLAR,HIRSIZLIKLAR VE EN ÖNEMLİSİ

MODİFİYELİ ARAÇLAR ÖN PLANDA FİLMİN FRAGMANINI KOYUYORUM İZLEYİN

FİLM ÇOK SÜPER 2009 YILININ YAZ ORTALARINDA ÇIKMASI BEKLENİYOR SABIRSIZLIKLA BEKLİYORUZ

İYİ İZLEMELER www.buntuning.azbuz.com

www.buntuning.azbuz.com

www,buntuning.azbuz.com

Kasa Adlarına Göre Model Açılımları

* BMW E3 - (1968-1977) 2.5, 2.8, 3.0, 3.3 "New Six" sedans
* BMW E9 - (1969-1975) 2800CS, 3.0CS, 3.0CSL "New Six" coupés
* BMW E12 - (1972-1981) 5 Series
* BMW E21 - (1975-1983) 3 Series
* BMW E23 - (1977-1986) 7 Series
* BMW E24 - (1976-1989) 6 Series
* BMW E26 - (1978-1981) M1
* BMW E28 - (1981-1988) 5 Series
* BMW E30 - (1982-1991) 3 Series
* BMW E31 - (1990-1999) 8 Series
* BMW E32 - (1986-1994) 7 Series
* BMW E34 - (1988-1995) 5 Series
* BMW E36 - (1991-1999) 3 Series/Z3 (as E36/7) (1999 model as M3 only)
* BMW E38 - (1994-2001) 7 Series
* BMW E39 - (1996-2003) 5 Series
* BMW E46 - (1998-2005) 3 Series
* BMW E52 - (2000-2004) Z8
* BMW E53 - (2000-present) X5
* BMW E60 - (2004-present) 5 Series
* BMW E63 - (2004-present) 6 Series coupe
* BMW E64 - (2004-present) 6 Series convertible
* BMW E65 - (2002-present) 7 Series short wheel base
* BMW E66 - (2002-present) 7 Series long wheel base
* BMW E70 - future X5
* BMW E83 - (2004-present) X3
* BMW E85 - (2003-present) Z4
* BMW E87 - (2004-present) 1 Series
* BMW E90 - (2005-present) 3 Series
* BMW E91 - (2005-present) 3 Series Wagon




Bayerische Motoren Werke AG
Turkcesi : Bavyera Motor Fabrikası AŞ

Model Açılımları şunlar Gibidir:

000 i = İnjection
000 x = 4 Çeker
000 ti = Compact
000 ci = Cabriolet
000 d = Dizel
000 xd = Dizel + 4 Çeker
000 Li = Long (Limousine)
000 Ld = Long + Dizel
Z0 = Z Series (sport Roadster Serisi)
x0 = x Series (Arazi Serisi)
1xx = Dusuk sınıf 1 Serisi
3xx = 3 Serisi Orta Sedan Sınıfı
5xx = 5 Serisi Sedan Lux Sınıf
6xx = 6 Serisi Sport Sedan Sınıfı
7xx = 7 Serisi Süper Lüx Sınıf
Mx = M Serisi (performans ve Sportif Araçlar)
Bx = Alpine Serisi
Touring = Station Wagon


Motor Güçleri:

x16 : 1600cc
x18 : 1800cc
x28 : 2800cc
x25 : 2500cc
x30 : 3000cc
x45 : 4500cc
x50 : 5000cc
x60 : 6000cc




Kullandığı Teknolojilerin Sözlüğü ..

Dynamic Drive :


Dynamic Drive aktif bir süspansiyon sistemidir. Bu sistem ile ön ve arka akslarda bulunan aktif stabilizatörler
('anti-roll bar'lar) sayesinde yatay araç dinamiğinde çok yüksek bir denge sağlanır. Mekanik stabilizatörler içinde
dönen hidrolik elemanlar (aktive edici elemanlar), ön ve arka aksta iki adet basınç kontrol valfi üzerinden, sadece
virajlar sırasında stabilizasyonu sağlar. Böylece virajlarda oluşan yana yatmalar minimuma indirgenirken, aracın
geneldeki seyir konforu en üst düzeyde tutulmuş olur. Dynamic Drive her hızda maksimum ataklığı, optimum direksiyon
kontrolünü sağlar. Özellikle arkada oturan yolcular bunun avantajlarını çok net hisseder: Otomobilin arkasında okuma ve çalışma,
yanal hareketlerin azalmasından dolayı çok daha keyifli olur. En önemlisi Dynamic Drive, sürücüye direksiyon hakimiyetinde yepyeni bir boyut getirir.



Elektro-Mekanik Park Freni :


Elektro-mekanik park freni, hiçbir güç sarf edilmeksizin, kokpite yerleştirilmiş bir düğme vasıtası ile kontrol edilen otomatik bir el frenidir.
Aracı park konumunda sabitlemenin dışında iki fonksiyonu daha vardır: "Autohold" ve "Hillhold". Autohold, otomobilin hareket etmediği
anlarda otomatik olarak el freninin devreye girmesini sağlar. Sürücü, diğer tüm otomatik şanzımanlı araçlarda olduğu gibi, durduğu
anlarda ayağını devamlı frende tutmak zorunda kalmaz. Harekete geçilmek istendiğinde gaz pedalına basıldığı anda fren kendini otomatik
olarak çözer. Hillhold fonksiyonuyla ise otomobilin yokuş yukarı kalkışlarında, otomatik frenleme ve fren çözülmesi sayesinde geri kaymasını önlenir.
otorun çalıştığı anlarda tüm frenleme hidrolik olarak DSC pompası üzerinden yapılır. Ancak motorun çalışmadığı durumlarda frenleme mekanik olarak
geleneksel el freni mekanizması üzerinden arka akslarda yapılır. Güvenliğin sağlanması için otomobilin motor çalışırken terk edilmesi durumunda,
gaz pedalına basılarak frenin çözülmesi önlenmiştir (otomatik vites otomatik olarak P konumuna geçer).



Elektronik Süspansiyon Sertlik Kontrolü "EDC" :


Elektronik süspansiyon sertlik kontrolü, sürüş konforunu olabilecek en iyi sürüş güvenliği ile birleştirir.
Ek olarak bu sistem sayesinde otomobilin yük durumuna bağlı kalmaksızın her zaman aynı kalan süspansiyon
özellikleri sağlanır. Ayrıca otomobilin sürüşünü etkileyecek her türlü hareketi sezicilerle sürekli gözlenir.
Tüm değerler bir mikroişlemci tarafından değerlendirilir ve çıkan sonuçlara göre amortisörlere komutlar gönderilir.
Amortisörlerde bulunan valfler sayesinde sertlik kademesiz olarak ayarlanır ve değişen yol, yük ve sürüş şartlarına göre uyum sağlanır.
Frenlemelerde, yol sathından veya virajlı yollarda kullanımdan ya da hızlanmalar sonucunda oluşan gövde hareketleri hissedilir derecede azalır.
Ayrıca sürücü, Controller vasıtası ile "Sport" programı yani daha sportif bir süspansiyon ayarını seçebilir.



iDrive :


iDrive, sürücünün otomobili sezgisel ve interaktif olarak kullanmasını sağlayan, yenilikçi bir kavramdır.
Sayıları azaltılmış düğmeler ve kumanda elemanları sayesinde, sürücü gözünü yoldan neredeyse
hiç ayırmaz ve otomobilin iç mekanı sadeleşir. Böylece sürüş ve konfor alanları birbirinden ayrılır.
Sürücünün yola konsantre olabilmesi için, Start/Stop kontrol düğmesi gibi önemli tuşlar sürücünün etrafındaki
alana yerleştirilmiştir. Ayrıca otomatik klima tuşları gibi konfor fonksiyonlarına yönelik elemanlar ise hem sürücü
hem de ön yolcunun ulaşabileceği şekilde ortadadır. Kontrol Ekranı ve bu ekrana giriş yapmayı sağlayan ve sezgisel
olarak tek el ile kullanılabilen Controller da bu bölgededir. Controller, sekiz yöne hareket ettirilebilir. Menüler ise bir rüzgar
gülü mantığında yerleştirilmiştir. Tüm fonksiyonlar hiyerarşik bir şekilde birincil ve ikincil olmak üzere sıralanmıştır. Radyo ses seviyesi,
silecekler, ısı ayarı veya arka cam rezistanı gibi birincil fonksiyonlar alışıldığı gibi birer kontrol düğmesi vasıtası ile kullanılır.
Anlık tüketim gibi ikincil fonksiyonlar ise Kontrol Ekranı üzerinden Controller ile kumanda edilir. Böylece sürücü gerçekten
dikkat etmesi gereken şeylere konsantre olur.



Aktif Hız Kontrolü :


Aktif hız kontrolü, klasik hız kontrolünün (cruise control) geliştirilmiş bir fonksiyonudur. Bu sistemle radar
vasıtası ile önceden seçilmiş bir hızın sabit tutulması sağlanır. Radar sezici ve kontrol ünitesi birleştirilmiş ve
ön tamponun altında bulunan bir bölgeye yerleştirilmiştir. Bu donanım sayesinde BMW'niz önde giden bir araca
yaklaştığında, sistem aracı otomatik olarak farkeder ve önceden belirlenmiş bir mesafeyi (üç değişik ayar mümkün) sabit tutar.
Otomobilin önü açıldığında, hafızada bulunan hıza ulaşmak için otomatik olarak hızlanır. Fren pedalına yapılacak küçük bir dokunuş,
sistemin devre dışı kalması için yeterlidir. Bu sistem ile sürücü tamamen trafiğe konsantre olabilir ve böylece sürüş konforu artar.
Ancak trafik durumuna göre sürüş şekli doğal olarak sürücünün sorumluluk alanı içindedir.


Hi-Fi Professional LOGIC7 :


Bu Hifi sistemi, tüm bilinen ses formatlarının 13 hoparlör üzerinden çok kaliteli bir şekilde verilmesini sağlar.
7 mid-range, 4 tweeter ve 2 adet merkezi yerleştirilmiş subwoofer ile hiçbir sistemle kıyaslanamayacak bir ses elde edilir.
Tweeter'lar ve orta frekans hoparlörleri (100 mm çaplı) aluminyum membranlara sahip olup, subwoofer'lar seramik alaşımlıdır.
6 orta frekans hoparlörü dört kapıya ve arka cam önüne yerleştirilmiştir. Bu hopörlerlerin sonuncusu ise kokpitin tam ortasına monte edilmiştir.
Subwoofer'lar (217 mm çaplı) ise ön koltukların altında bulunmaktadır. Bu merkezi bas kavramı ile bas seslerin tüm iç mekana eşit dağılımı sağlanmıştır.
Bunu sağlamak için yüksek performanslı hoparlörler aracın tabanına yerleştirilmiştir. Böylece eşiklerde bulunan tüm boşluklar hacimli ses üretimi için kullanılmıştır.
Bu düzenleme ile bagaj hacmi daraltılmamış, arka cam önünde oluşan titreşimler önlenmiş ve bas seslerin çok net bir şekilde elde edilmesi sağlanmıştır.




Adaptif Farlar :


Adaptif far çalışma sisteminde, virajlar alınırken, sensörler araç hızını, savrulma oranını ve direksiyon açısını tespit ederler.
Daha sonra elektro-mekanik bir sistem, virajın yerleşimine uygun bir biçimde xenon farların yönünü ayarlayarak yolun ileri
kısımlarında azami düzeyde aydınlanma sağlar. Sizin açınızdan bunun anlamı, gece yolculuklarında güvenliğinizin belirgin bir biçimde artmasıdır.



Aktif Direksiyon :


Nasıl Servotronic, klasik hidrolik direksiyon yumuşaklığını hıza göre ayarlayarak konfor ve güvenliği birleştiriyorsa,
Aktif Direksiyon (active steering) da direksiyonun tur sayısını hıza göre ayarlar. Bu olağanüstü özelliğe sahip bir otomobilde,
düşük hızlarda çok kısa turlu bir direksiyona sahip olur ve hafif direksiyonunuzu çok az çevirerek park ve manevra kolaylığı
yaşarsınız; yüksek hızlarda ise tur sayısı artarak otomobilin yön tutuş dengesini artırılmış, güvenli ve rahat kullanımı garantiye alınmış olur.



ASC + T ( Automatic Stability Control + Traction) :


Kalkışlarda veya buzlu 'kaygan' yollarda viraj dönüşlerinde, tahrik tekerleklerinde ambelaj (birinde veya her ikisinde,
farklı oranlarda dönüş sayısı artışı) oluşur. Sistem ABS sensörlerinden devir uyarısı alarak 'tahrik tekerlekleri'
serbest tekerleklerden gelen devir sinyaliyle karşılaştırır. Belli bir değerin üzerinde ambelaj söz konusu olursa
ambele olmuş tekerlekleri bu durumdan kurtarmak için DME (Digital Motor Electronic) ile haberleşerek motordan
gelen torku azaltma yoluna gider. DME , bu talebi yerine getirmek için: ateşleme zamanını geciktirir, enjökterlerdeki
yakıt miktarını azaltır, gaz kelebeğini kısma işlemlerini yapar. Buna ek olarak sistem ambelaj oranları arasında sağ ve solda
fark varsa, sağ ve/veya sol tekerlekleri ABS sistemine komut verilerek frenler; bu arada boylamasına kararlılık da kaybolmaz.



ABS (Antilock Braking System) :


Aracın frenlenmesi sırasında, yol yüzeyinde lastiklerin tutunabilme gücüne göre belirli bir fren dozajı
aşıldığında tekerlekler bloke olurlar. Frenlenen tekerlekte oluşan blokaj sorununu çözebilmek için
ABS sistemi fren hidrolik sıvı basıncını belirli bir aralıkta azaltır veya çoğaltır. Bunun için ABS sistemi
4 tekerlekte de bulunan tekerlek devir sensörlerinden uyarı alır ve fren hidroliği basıncını düzenler.
Bu durum frenleme sırasında aracın savrulmasını engeller ve kararlığı artırır. Aracın frenlenmesi sırasında
boylamasına kararlılık kaybolmaz; tekerlekler bloke olmazlar, maksimum frenleme sırasında bile direksiyon hakimiyeti kaybolmaz,
düşük sürtünme katsayılı yollarda frenleme sırasında tekerleklerde blokaj oluşumu engellenir.



Servotronic :

Klasik hidrolik direksiyon sistemine sahip araçlarda düşük hızlarda sürüş kolaylığı ve konfor sağlanırken yüksek hızlarda
direksiyon cevabının yumuşak olması nedeniyle aktif güvenlik azaltır. Bu yüzden servotronic sistem hidrolik direksiyon sisteminin
güç desteğini araç hızına bağımlı kılar. Park manevralarında maksimum konfor, yüksek hızda aktif güvenlik standardizasyonu ve
direksiyon cevabının daha net hissedilmesini sağlar.
[değiştir]


DSC (Dynamic Stability Control) :


Belli bir hızın üzerinde viraja girildiğinde araçta oluşan oversteer 'aşırı dönme' ve understeer 'az dönme' problemlerini
algılayarak ASC+T ve ABS sistemlerini kullanarak problemi fiziksel limitler dahilinde çözen üst hiyerarşide bir sistemdir.



CBC (Cornering Braking Control) :

Otomobil viraj içinde iken ani frene basıldığında eğer arkadan tahrikli ise genellikle aracın burnu viraj içine, arkası
viraj dışına kayma eğiliminde olur (oversteering). Önden tahrikli ise genellikle burnu viraj dışına kayar (understeering).
Böyle bir durumda frenleme esnasında arka tekerleklere gereksiz fazlalıkta fren etkisi uygulandığında bloke olabilirler.
CBC sistemi burada devreye girerek bu tekerlekteki fren gücünü limitler. Eğer araç sağa doğru bir virajda ise sağ arka
tekerlek sola doğru virajda ise sol arka tekerlekteki devir sayısı yükselecektir. CBC bu durumda sadece viraj içi arka tekerleğin
devrinin yükselmesini öteki tekerleklere göre engelleyecektir. Bu durumda araç spin hareketinden korunmuş olacaktır.



DBC (Dynamic Braking Control) :

Bu sistem tamamen sürücünün panik durumlarda frenlemesine yardımcı olacak şekilde programlanmıştır.
DBC fren pedalı basıncını ve ayağın gaz pedalından çekiliş hızını parametre olarak kullanır.
Sürücü aniden ayağını gazdan çekip frene bastığında, sistem bunu panik durum olarak algılar
ve bir insanın yapamayacağından daha hızlı ve etkili bir frenaj sağlar. Kısacası tehlikeli durumu algılayıp sürücüden
daha önce fren sistemini gerekli basınçla harekete geçirir bunu hidrolik etki ile yapar. Daha önce bir rezervuarda
toplanan yüksek hidrolik basınç böyle bir durumda serbest bırakılarak çok hızlı bir şekilde tekerleklere dağıtılır.



VANOS:

Motor alt ve üst devir aralıklarında gezinirken, kam milinin(sübapların hareketini sağlayan mil) sübap açılma-kapanma ve açık
kalma zamanlarını değiştirebilen sistemdir.Sonuç olarak düşük süratlerde daha fazla tork,yüksek devirlerde daha iyi performans elde edilir.



Valvetronic:

Seri motor üretiminde benzersiz bir teknolojidir.Valvetronic sayesinde hava emme valflerinin sürekli değişken hareketleri
sağlanarak motorda gaz kelebeğine ihtiyaç duyulmaz. Daha az tüketim, daha düşük egzos emisyonu, bununla beraber
daha dinamik ve anında tepkili bir sürüş avantajı elde edilir.




BMW Kısa Tarihçe



BMW (Bayerische Motoren Werke AG'nin kısaltması)(Türkçe: Bavyera Motor Fabrikası A.Ş.),
Alman otomobil ve motorsiklet üreticisi. BMW ayrıca, Mini ve Rolls-Royce Land Rover otomobil şirketlerinin sahibidir.

Şirketin sloganı ve resmi kurumsal dili İngilizcedir.
Sloganı 'The Ultimate Driving Machine' yani 'En Gelişmiş Sürülebilen Makina'. ,
Bu sloganla, ünlü Alman teknolojisini ve AR-GE'deki kendine güveni vurguluyor.

Şirket, 1913 yılında Karl Friedrich Rapp tarafından Almanya'nın Münih kentinde kurulmuştur
ve mimari olarak meşhur merkezi halen oradadır. Ilk zamanlarda sadece uçakmotoru üreten şirket,
1928 yılında satın aldığı Fahrzeugtechnik Eisenach A.G. otomobil şirketinden sonra otomobil üretiminine girmiştir.
BMW ilk otomobil seri üretimini 1929'da 3/15 PS ismindeki otomobil ile başlamıştır.

BMW ilk olarak uçak motoru üretimi yapan bir firmaydı. Bu yüzden parçalı amblemin mavi kısmı gökyüzünü beyaz kısmıda uçak pervanesini temsil etmektedir.

Dump Valve blow-OFF, turbo beslemeli otomobillerde turbo basıncını sürekli yüksek tutarak gaz tepkisini arttırmak için üretilmiş bir parçadır.

    Turbo beslemeli otomobillerde ayak gazdan çekildiğinde turbo hala dönmeye devam etmektedir, fakat turbonun bastığı havanın gideceği bir yer olmadığı için oluşan yüksek basınç turbo pervanesine büyük bir kuvvet uygulayarak pervaneyi aniden yavaşlatır. Gaza tekrar bastığınızda turbo basıncının tepe noktasına gelebilmesi için pervaneyi tekrar hızlandırmak gereklidir ve bu esnada istenilen turbo basıncı elde edilemediği için büyük bir performans kaybı  yaşanır.Dump valve işte bu performans kaybını önlemek için vardır.    

Dump Valve Blow-OFF vasıl çalışır?

    Ayağınızı gazdan çektiğinizde Dump Valve hemen devreye girerek turbonun bastığı havayı dışarı verir, bu sayede turbonun önceden bastığı hava geri tepmeyeceği ve bir geri basınç uygulamayacağı için pervane yavaşlamaz, sizin de tekrar gaza bastığınız anda pervane yavaşlamamış olduğu için turbo basıncı hemen tepe noktasında ulaşır ve siz ani gazdan çekme ve basmalar arasında performans kaybı yaşamamış olursunuz.

BLOW-OFF Dump Valve'in faydaları?

    * Turbo pervanesi üzerindeki olumsuz geri basıncı önleyerek turbonun ömrünü uzatır.

    * Turbo pervanesinin hızının yavaşlamasını engelleyerek turbo basıncını sürekli yüksek tutar. Yüksek turbo basıncı yüksek güç anlamına gelir.

    * Gazdan çekme ve gaza basma arasındaki eski ısınmış havayı dışarı verip yeni, soğuk havayı içeri aldığı için artı güç sağlar.

• TOFAŞ ŞAHİN TURBO
• 1993 MODEL
  

• 1600CC TURBO İNTERCOOLER
• T3 TURBO
  
• FORGED PİSTONLAR
  
• ÖZEL SEGMANLAR
  
• ÖZEL KRANK
  
• ÖZELKASNAK
  
• ÖZEL YATAK
  
• DERECELİ EKSANTRİK
  
• KISA KOLLAR
  
• GELİŞTİRİLMİŞ KAPAK
  
• 2.0 MİRAFİORİ ŞANZUMAN
  
• 2.0 MİRAFİORİ DİFERANSİYEL
  
• KONİ AMORTİSÖR
  
• ÖZEL YAYLAR
  
• MAGNEX EKSOZ
  
• 15 İNÇ ENKEI JANT
  

DESİNG BY BASE BÜNYO (BÜNYAMİN ÖNAL)